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1 - La hauteur minimale de survol d'un aéronef au-dessus de la campagne est :

A- 50 m

B- 150 m

C- 250 m

D- 500 m

2 - Un mille nautique correspond à une distance de :

A- 0,3048 m

B- 0,852 m

C- 1609 m

D- 1852 m

3 - Sur une carte au 1/500 000^ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de :

A- 15 km

B- 30 km

C- 75 km

D- 150 km

4 - Un aéronef a une vitesse propre de 160 km.h^-1 et subit un vent d'ouest de 50 km.h^-1. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de :

A- 20°

B- 270°

C- 340°

D- 360°

5 - Une piste dont l'orientation magnétique est de 84 est numérotée :

A- 09

B- 08

C- 27

D- 84

6 - La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est :

A- inférieure à 5 km

B- supérieure à 5 km

C- inférieure à 10 km

D- supérieure à 10 km

7 - La règle d'évitement de deux aéronefs qui se font face est :

A- évitement par la gauche

B- évitement par la droite

C- l'aéronef le plus bas est prioritaire

D- l'aéronef le plus haut est prioritaire

8 - Le nom de la phase d'intégration d'un circuit d'aérodrome où l'aéronef est perpendiculaire à la piste est :

A- la vent arrière

B- l'étape de base

C- la finale

D- la courte finale

9 - Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s'identifie :

A- Fox-Trot-Golf-Tango-Yako-Bravo

B- French-Golf-Tango-Yankee-Bravo

C- Fox-Golf-Tango-Yankee-Borneo

D- Fox-Trot-Golf-Tango-Yankee-Bravo

10 - Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à :

A- une zone à la pénétration interdite

B- une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions

C- une zone interdite provisoirement

D- une zone dangereuse

11 - Un NOTAM est :

A- une notification qui mentionne l'état ou la modification d'une installation, d'un service, d'une procédure ou l'existence d'un danger

B- une zone d'interdiction militaire

C- l'ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR

D- un manuel de procédures propres à chaque machine

12 - Un espace de classe A est :

A- autorisé au vol VFR

B- autorisé au vol VFR sous certaines conditions

C- interdit au vol IFR

D- interdit au vol VFR

13 - La réglementation ULM comporte :

A- 3 classes

B- 4 classes

C- 5 classes

D- 6 classes

14 - L'EASA est :

A- l'Agence Européenne de Sécurité Aéronautique

B- l'Agence Européenne de l'Aéronautique et du Spatial

C- l'Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques

D- l'Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique

15 - La fréquence radio de détresse est :

A- le 121,5 MHz

B- le 122,5 MHz

C- le 123,5 MHz

D- le 130 MHz

16 - La fédération française qui prend en charge les planeurs est :

A- FFPLUM

B- la FFA

C- la FFVL

D- la FFVV

17 - La visite prévol est effectuée :

A- une fois par jour par le commandant de bord

B- systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol

C- une fois par jour par le chef mécanicien

D- après chaque réparation

18 - Le taux d'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à :

A- 0,2 g.L^-1

B- 0,3 g.L^-1

C- 0,4 g.L^-1

D- 0,5 g.L^-1

19 - L'action prioritaire à entreprendre lors d'une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est :

A- lancer un appel de détresse à la radio

B- tenter de redémarrer le moteur pour faire un circuit basse hauteur

C- tenter un demi-tour pour se poser sur la piste

D- se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30°

20 - Pour la sécurité des vols, la qualité qu'il faut avoir en priorité est :

A- une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine

B- une grande habileté de pilotage

C- un grand nombre d'heures de pilotage

D- une bonne connaissance de la réglementation

21 - Le nom du message signalant des phénomènes météorologiques significatifs (orage, turbulence, givrage, tempête) pouvant affecter la sécurité de l’exploitation aérienne est :

A- TEMSI

B- SIGMET

C- METAR

D- WINTEMP

22 - Suivre la route orthodromique revient à :

A- suivre la route la plus courte

B- naviguer à cap constant

C- suivre un parallèle

D- suivre la route perpendiculaire à un cap donné

23 - Pour pénétrer dans un espace de classe C en vol VFR :

A- la clairance n’est pas obligatoire

B- la classe C est interdite au vol VFR

C- la clairance n’est obligatoire qu’au dessus du FL195

D- la clairance est obligatoire

24 - La masse maximale d’un ULM multiaxe biplace équipé d’un parachute de secours est de :

A- 360 kg

B- 450 kg

C- 472,5 kg

D- 550 kg

25 - Le numéro d’appel d’urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d’un portable ou d’un fixe est :

A- le 102

B- le 110

C- le 112

D- le 122

Annales du C.A.E.A.

Navigation, réglementation, sécurité des vols

(C.A.E.A 2016)